Meer CO2-besparing dan verwacht: De succesvolle samenwerking tussen Peterson en Gulf Bunkering

Peterson, logistieke dienstverlener voor de internationale offshore energy industrie, heeft een belangrijke stap gezet in de verdere verduurzaming van het bedrijf. In het voortdurend streven naar een nog kleinere footprint en een nog grotere reductie van brandstofverbruik en CO₂-emissies, is Peterson Den Helder B.V. als facilitator van de Southern North Sea (SNS)POOL een samenwerking aangegaan met Gulf Bunkering, bunkerleverancier van verschillende hoogwaardige brandstoffen en smeermiddelen voor alle zeevaart- en binnenschepen in Nederland.

De samenwerking bestaat uit het verduurzamen van de schepen van de SNSPOOL door middel van ChangeXL. Deze brandstofverbeteraar is gebaseerd op de werking van natuurlijke enzymen, afkomstig uit boombladeren. De toevoeging zorgt voor een snellere en optimalere verbranding, wat onder meer resulteert in een afname van het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen, roet en fijnstof. Daarnaast reinigen de enzymen het gehele brandstofsysteem, van (opslag)tank tot motor, en voorkomen ze problemen met micro-organismen in brandstoffen.

Gulf Bunkering is in 2018 met ChangeXL begonnen, waarna de brandstofverbeteraar snel uitgroeide tot een van de best verkochte producten. General Manager Jeroen van Essen informeerde Peterson over de voordelen van ChangeXL, waarna onafhankelijk advies- en ingenieursbedrijf Tauw een test uitvoerde op een schip uit de SNSPOOL. Dit leverde een brandstofbesparing op van maar liefst 14%. En omdat brandstofbesparing gelinkt is aan CO₂-besparing, kun je ook spreken van een CO₂-reductie van 14%. Gulf Bunkering spreekt van een brandstofbesparing van 6,5%. De oorzaak van die twee verschillende percentages is de operationele toepassing van de schepen.

Peterson berekende in de praktijk hoeveel brandstof de schepen bespaarden met het gebruik van ChangeXL. Gulf rekende met de standaard van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), die uitgaat van wegingsfactoren per deellast van het vermogen van de scheepsmotor. Peterson vaart met zijn vloot in de deellasten waar een sterker resultaat wordt behaald. Hierdoor worden reducties gerealiseerd die de IMO-testresultaten overtreffen.

‘Dit is voor ons een fantastische uitkomst,’ zegt Van Essen. Ook bij Peterson zijn ze verrast. ‘Dit is een significante besparing,’ zegt Reinier Dick, Business Manager SNS Pool. ‘En met de huidige hoge brandstofprijzen bespaar je nog veel meer. Dat is een makkelijke rekensom voor onze klanten, die dankzij ChangeXL minder geld aan offsetting hoeven te besteden om CO₂ te reduceren. Bovendien hoeven reders minder onderhoudskosten te maken.’

‘Wij zijn heel blij met deze samenwerking en het vertrouwen dat we hebben gekregen van Peterson,’ zegt Van Essen. ‘Een klant met dit volume kan in één klap een enorme CO₂-reductie realiseren. Het sluit bovendien mooi aan bij de filosofie van Gulf Bunkering en moederbedrijf FinCo Fuel: dat je niet langer moet afwachten, maar vandaag al kunt beginnen met verduurzamen.’

‘Peterson streeft ernaar zo snel mogelijk klimaatneutraal te zijn,’ zegt Dick. ‘De samenwerking met Gulf Bunkering helpt ons daarbij. Het gebruik van ChangeXL voelt als de meest logische en eenvoudige volgende stap. Het is op dit moment de best mogelijke manier voor onze klanten om zowel brandstof als CO₂ te besparen.’